Joy 3 (EN-B)

 
 

Joy-3 является логичным продолжением линейки парапланов Joy и Joy-2, принадлежащих к классу  крыльев с максимальными для EN B лётными характеристиками. При создании Joy-3 нашей основной задачей было улучшение аэродинамического качества параплана за счёт применения новых технологий и усовершенствования сложной внутренней конструкции. При этом нам удалось сохранить и даже улучшить его безопасность и комфорт. В результате Joy-3 приобрел фантастическое сочетание летучести, доступности и пассивной безопасности, которое переводит Joy-3 в класс передовых крыльев, привлекательных для большинства пилотов на многие годы вперёд.

Параплан Joy-3 предназначается для:
  •  выпускников лётных школ;
  •  пилотов выходного дня;
  •  опытных пилотов, в том числе со спортивными амбициями, отдающим предпочтение безопасности;
  •  Joy-3 также будет интересен для пилотов, сочетающих свободные и моторные полёты.

 

качество и Технологии

 

Самый простой способ увеличить аэродинамическое качество параплана - это нарастить удлинение крыла, но такой метод, применяемый сам по себе, как правило негативно сказывается на пассивной безопасности. С другой стороны, появление новых технологий и совершенствование конструкции даёт возможность сделать параплан более монолитным в поворотах и устойчивым в жёстких погодных условиях, и в то же время мягким и менее агрессивным при попадании во внештатные ситуации (сложения, срывы). Таким образом, у разработчика появляется возможность сочетать различные технологические решения и найти баланс, при котором удлинение параплана нарастает с сохранением и даже с некоторым улучшением безопасности. Именно такой задачей мы руководствовались при создании параплана Joy-3, который приобрел удлинение 5.7 - чуть большее, чем у его предшественника Joy-2, без какой-либо потери пассивной безопасности.

 

Но основной прирост аэродинамического качества у Joy-3 связан с более точным CAD-расчётом и совершенствованием конструкции крыла. В первую очередь существенно возросло количество секций – Joy-3 имеет 59 секций, что является рекордом для данного класса крыльев. Дополнительные секции заметно уменьшили количество дефектов «мягкого крыла» по всему размаху и в особенности на концевых частях параплана. Появилось большее количество внутренних элементов, направленных на улучшение качества поверхностей. Была применена технология «адаптивных секций», имеющих разную ширину в зависимости от натяжения крыла по размаху.  Произошел возврат к 4-х точечному строплению центральных нервюр для лучшей аэродинамики параплана на малых скоростях (при зажатых клевантах). Радикально решена проблема возможного флаттера воздухозаборников на максимальных скоростях, которые к тому же стали более «чистыми». Применение перечисленных технологий, а также профиля «агрессивного SharkNose» , 3D-кроя, новых материалов и т.д. привело к тому, что Joy-3 продемонстрировал преимущество в характеристиках перед своим предшественником Joy-2 уже при первых сравнительных полётах. Сравнительные полеты также показывают, что Joy-3 с уверенностью может быть отнесён к крыльям с лучшим аэродинамическим качеством в классе En-B, существующих на сегодняшний день.

 

комфорт и безопасность

 

Пожалуй, самым большим преимуществом Joy-3 является его комфорт и задемпфированность в реальном турбулентном воздухе. В полёте параплан чрезвычайно хорошо наполнен, монолитен в поворотах, без лишней нервозности и подскладываний реагирует на удары воздуха. При приближении к восходящим или нисходящим потокам Joy-3 плавно изменяет воздушную скорость без резких скачков по крену и тангажу. В умеренной турбулентности Joy-3 стабильно остаётся над головой, не меняя курса и положения, не нервирует и не требует постоянных ответных действий со стороны пилота. Это даёт ощущение комфорта и позволяет пилоту расслабиться либо сосредоточиться на других задачах, без усталости проводить больше времени в термичке.

Несмотря на свою стабильность по всем осям Joy-3 сохраняет достаточную для обработки потоков информативность, а также быструю и чёткую реакцию на стропы управления. Управление у Joy-3 простое, линейное, но в то же время достаточно динамичное и не вызывает ощущения замедленности даже у опытных пилотов. Нагрузка на стропах управления растет по мере их затягивания, сорвать крыло в полёте тяжело как по длине хода, так и по усилию на клевантах.

В случае если получилось (намеренно или случайно) сорвать крыло, или произошло сложение, то поведение Joy-3 будет чрезвычайно гуманным. После сложений, срывов и в других внештатных ситуациях возвращение в нормальный управляемый полёт у Joy-3 происходит с минимальными клевками, кренами и углами разворота. Высокая степень пассивной безопасности Joy-3 была подтверждена сертификацией с оценкой EN-A для размера M.

 

Joy-3 МОТО

Джой 3 теперь подходит и для полетов с парамотором благодаря универсальным свободным концам!!! (Джой 3 МОТО)

Универсальные свободные концы, пригодны как для свободных так и для моторных полетов
Концы имеют регулировку положения блочка клевант:
верхнее – для свободных полетов,
нижнее – для силовых установок с верхним подцепом.
Качественный ролик Ронстан, обеспечивает маленькую нагрузку на планке акселератора.
Минус триммер позволяет получать более легкий старт при взлете с мотором, а также ускоряться без планки акселератора.
В свободном полете триммер переводится в зажатое положение и пилот имеет возможность управлять скоростью стандартным способом (планкой акселератора)
При одновременном пользовании триммером и акселератором универсальные свободные концы имеют ограничители – «защита от дурака», которые не позволяют уменьшить углы атаки больше сертификационных пределов.

Параплан Joy III МОТО великолепно зарекомендовал себя для  моторных полетов!
Все кто уже попробовал полетать на нём с парамотором,
отзываются как о комфортном и удобном параплане, который оставляет от полета только положительные впечатления!!!
Joy III МОТО отличает маленькая скорость отрыва, легкое управление, мизерный расход топлива, высокое аэродинамическое качество, а для полетов подойдет маломощный мотор.


Сертификация ParAAvis Joy 3 M
 

 

Отчёт Алексея Тарасова - ParAAvis Joy 3: прорыв в класс EN A

 

 

 

Технические характеристики

 

Размер XXS XS S M L XL
Взлетный вес, кг 55-75 60-80 75-95 85-105 95-115 105-135
Площадь, м² 21.5 22.70 25.00 27.30 29.60 32.00
Размах, м 11.07 11.37 11.94 12.47 12.99 13.5
Удлинение 5.7 5.7 5.7 5.7 5.7 5.7
Площадь в проекции, м² 18.12 19.13 21.06 23.00 24.94 26.94
Размах в проекции, м 8.61 8.85 9.30 9.71 10.11 10.51
Удлинение в проекции 4.1 4.1 4.1 4.1 4.1 4.1
Расстояние до купола, м 6.00 6.17 6.48 6.77 7.05 7.33
Расход строп, м 240 245 257 269 280 291
Диаметры строп, мм 0.5/0.6/0.8/1.1/1.2/2.0
Центральная хорда, м 2.39 2.46 2.58 2.69 2.80 2.92
Ушная хорда, м 0.63 0.65 0.68 0.71 0.74 0.77
Кол-во секций 59 59 59 59 59 59
Вес параплана, кг 4.4 4.6 5 5.4 5.8 6.3
Масштабный коэф. 0.93 0.953 1 1.045 1.088 1.131

 


список основных материалов

 

Ткани Производитель Артикул
Верхняя поверхность (центр. лоб) NCV Industries / Dominico Tex
9017(E25A) / DOKDO-30DMF
Верхняя поверхность (консоли, хвост) NCV Industries / Dominico Tex
9017(E25A) / DOKDO-30DMF
Нижняя поверхность NCV Industries / Dominico Tex
9017(E25A) / DOKDO-30DMF
Нервюры, косынки, клинья NCV Industries / Dominico Tex
9017(E29A) / DOKDO-3MF
Усиления петель NCV Industries 2420/X15A
Стропы    
Управление, верхний, средний ярус Rosenberger AG Liros DC 40
Основные стропы, верхний ярус Rosenberger AG Liros DC 60, DC 100
Основные стропы, нижний ярус Rosenberger AG Liros PPSL 190 / PPSL 200 (L,XL)
Ленты    
Петли строп ОАО «Лента» ЛТКП-15-185
Свободные концы Güth & Wolf Dyneema Core 70404–15
Нитки    
Купол, стропы Amann Group
Nylon 46/2
Купол, свободные концы Amann Group Nylon 69
Прочее
Усиление передней кромки
Champion Леска нейлон d=2мм

 

схема окраски

 

 

 

 

Также при заказе параплана Вы можете заменить тот или иной цвет или придумать собственное, индивидуальное сочетание!

Необходимо учитывать, что реальный оттенок ткани может отличаться от изображения на мониторе.

 

Палитра цветов ткани NCV / Dominiko:

 

 Файлы

Инструкция по эксплуатации

 ЗАКАЗАТЬ