tandem
После долгого отсутствия Компания Параавис возвращается на рынок тандемных парапланов с новой моделью - Rio. Нас вдохновил невероятный успех параплана Joy, а также большой тандемный опыт нашего тест-пилота Анатолия Ломовцева.
В процессе создания мы взяли за основу сразу две модели: Joy и наше моторное крыло Zorro-2 42. Полученный результат мы сконструировали в оптимальном размере, убрали лишнее, добавили новые идеи и разработки, отшлифовали опытом Анатолия до тех пор, пока он не признал: "такой тандем не стыдно предложить моим коллегам".
В результате Rio наследовал лучшие качества своих предшественников. Также как и Joy, новый тандем отличает высокое аэродинамическое качество, мягкое поведение в турбулентности, легкость управления и маневренность, сравнимые с одноместными крыльями. С моторным Zorro 42 его роднит большой диапазон скоростей и высокая стабильность.
Особое внимание нами было уделено снижению веса крыла (что необходимо для обеспечения легкого старта в слабый ветер). Для этого на параплане Rio нами была опробована и впервые применена технология "веерной косынки", которая заметно снижает вес параплана без уменьшения прочности и ресурса крыла. Появление этой новой технологии - легкой, прочной, но сложной в покрое не было бы возможно без применения нами лазерного раскроя деталей.
Также к современному тандемному параплану предъявляются повышенные требования по обеспечению мягкой посадки с тяжелым пассажиром в штилевых условиях. Для этого мы применили технологию "стяжки задней кромки" по оригинальной схеме, имеющей аккуратное исполнение, при котором механизмом стяжки спрятан внутри купола и не создаёт дополнительного сопротивления в набегающем потоке.
Ну и конечно, в параплане Rio присутствует набор других современных технологий. Это нейлоновые (лесочные) усиления передней кромки, хвостовые клинья, небольшое расстояние от купола до свободных концов, что в сочетании с высококачественными стропами Liros дает вам рекордно низкое сопротивление, а значит более длительный совместный полет.
технические характеристики
| Взлетный вес (офиц.), кг |
120-160 | 140-220 |
| Площадь, м.кв |
36 | 42 |
| Размах, м |
14.14 | 15.27 |
| Удлинение |
5.55 | 5.55 |
| Площадь в проекции, м.кв |
30.86 | 35.8 |
| Размах в проекции, м |
11.23 | 12.13 |
| Удлинение в проекции |
4.11 | 4.11 |
| Расстояние до купола, м |
8.3 | 8.96 |
| Расход строп, м |
400 | 467 |
| Диаметры строп, мм |
0.9/1.0/1.1/1.2/1.9/2.2 |
|
| Центральная хорда, м |
3.12 | 3.38 |
| Ушная хорда, м |
0.62 | 0.68 |
| Кол-во секций |
52 | 52 |
| Масштабный коэф. % |
1.13 | 1.217 |
| Вес параплана, кг |
6.8 | 7.9 |
материалы
| Ткани |
Производитель |
Артикул |
| Верхняя поверхность (центр. лоб) |
Gelvenor Textiles |
LCN0065 K27 (аналог PN4) |
| Верхняя поверхность (консоли, хвост) |
NCV Industries |
9017/E112A |
| Нижняя поверхность |
NCV Industries |
9017/E68A |
| Нервюры, косынки, клинья |
NCV Industries |
9017/E29A |
| Усиления петель |
NCV Industries |
2420/X15A |
| Стропы |
|
|
| Управление, верхний, средний ярус |
Rosenberger AG |
Liros DC 40 |
| Основные стропы, верхний ярус |
Rosenberger AGN |
Liros DC 60, DC 100 |
| Основные стропы, нижний ярус |
Rosenberger AG |
Liros PPSL 160, PPSL 200 (L,XL) |
| Ленты |
|
|
| Петли строп |
ОАО «Лента» |
ЛТКП-15-185 |
| Свободные концы |
Güth & Wolf |
Dyneema Core 70404–15 |
| Нитки |
|
|
| Купол, стропы |
American&Efrid Inc. |
Nylon 46/2 |
| Купол, свободные концы |
American&Efrid Inc. |
Nylon 69 |
Схема окраски
Тест-драйв: ParAAvis Rio
